Comments on: Vagonul lâncezelii româno-maghiare sau… viceversa

By: KQQ

KQQ — Tue, 26 Jul 2011 21:29:24 +0000

Din pacate, nu e prima data cand MAV desconsidera trenurile care merg catre Romania, pe alte rute decat Coridorul IV paneuropean. Lipsa apei la chiuveta din cadrul grupurilor sanitare indica mai degraba o defectiune decat neglijenta. De ce? In noaptea de 18 spre 19 iulie vagonul a innoptat la Cluj, dar noaptea din 21 spre 22 iulie si-a petrecut-o la Budapesta Est. Daca, vezi Doamne, cei de la CFR au fost neglijenti si nu au umplut instalatia cu apa, de ce nu au facut-o angajatii MAV responsabili cu treaba asta, mai ales ca vagonul apartine Cailor Ferate Maghiare? Oricum am vrea sa o luam, vagonul este un 21-91, deci unul apt pentru a circula cu 200 km/h ori astfel de probleme sunt, din punctul meu de vedere, inadmisibile. Sa nu mai spun faptul ca, intre Biharkeresztes si Puspokladany trenul are regim de personal iar publicul calator este de asa natura incat toaletele (vacuumatice!!) devin nefunctionale… Pana la urma, vrem sa ne modernizam, dar realitatea arata ca tot toaletele clasice (care arunca mizeria pe traverse) se dovedesc mai fiabile…

Cat priveste locurile inexistente, treaba asta mai poate continua mult si bine daca nu se depun plangeri sistematice la adresa celora care rezerva locurile

By: Maria Roth

Maria Roth — Mon, 25 Jul 2011 19:48:21 +0000

Dragut articol despre absurdul calatoriiilor cu trenul. Mai putin dragut din partea ceferistilor – respectiv a celor de la MAV. In decembrie din aceasta iarna, la -10 grade, cind m-am urcat infrigurata in vagonul de dormit clasa I, noaptea la 2, conductorul de la MAV m-a intrebat daca ma angajez (in sensul daca imi iau responsabilitatea – “fel tetszik vallalni?”). Am ramas uimita, dar ma gindeam ca imi verifica integritatea in protejarea inventarului. Cind colo, era vorba de lipsa incalzirii si a luminii si conductorul ma intreba daca doresc sa ramin in vagonul de dormit clasa I. Nu doream sa pierd calatoria, asa ca l-am intrebat ce optiuni am? Mi-a raspuns ca, daca vreau, pot sa ma duc la vagonul clasa a II-a, incalzit (si sa stau in fund toata noaptea) sau sa parlamentez cu dl “coleg” de la cusete (clasa a II-a) sa imi dea un pat in vagonul de cusete, calduros si luminos. Am avut o scurta discutie despre dreptul meu de a obtine un pat (poate cu despagubiri, la care am renuntat), iar ei au renuntat la tratative de alt gen si am primit si cafeaua de dimineata care imi revenea. Nici eu nu am depus plingere la MAV, am fost prea ocupata. In rest, am avut un somn bine leganat, iar la intoarcere locul era OK si cald in vagonul de tip nou si relativ curat.

By: iosif andras

iosif andras — Mon, 25 Jul 2011 06:38:21 +0000

Computerele nu gresesc. Ele doar executa greselile oamenilor, care le ”programeaza”. (Termenul este desuet, de pe vremea computerelor cu intrerupatoare basculante si beculete, in care codurile de operatii si datele erau introduse binar. Pentru traditie, s-a mai pastrat sintagma programarea computerelor). Softul pentru rezervare -vanzare bilete a fost croit pentru vagoanele de tip vechi de cl. a II-a, cu 8 locuri in compartiment. DAr la CFR sunt mai multi stapani, sinele tin de CFR infrastructura, locomotivele de CFR -X , vagoanele de CFR Y, garile de CFR -Z, apoi sunt regionale CFR care se granituiesc intre doua halte, in relatia internationala fiecare companie feroviara nationala gestioneaza lucrurile pe teritoriul de jurisdictie …
Se intampla asemenea nepotriviri si in relatia cu Bulgaria, dar subiectul nu e atat de sensibil…
Ba chiar si pe rutele interne, se intampla sa primesti loc intr-un vagon care nu exista..